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              飛行員職業培訓包括

              01

              累積800小時飛行經歷

              02

              外籍執照轉換

              03

              單、雙發商用駕駛員執照

              04

              恢復執照、增加單發等級、基礎教員執照等科目訓練

              05

              成熟飛行教員養成(包就業)

              學員培訓情況

              航?,F已培訓完成各類學員120余名,年訓練學員30名以上,為中國南方航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空、西藏航空、桂林航空、長龍航空、西南瑞翔航空等10多家運輸航空公司先后輸送了近80名成熟副駕駛,建立了友好的合作關系。

              “復合型”飛行技術人才招生概述

              根據我國現有通航公司開始逐漸控制運營成本的趨勢來看,我司預測未來我國通航行業將急缺集飛行技術、維修技術和航空事務處理能力為一體的復合型航空人才。這類人才在未來行業就業競爭中不僅更占優勢,而且對于他們自身還可以得到比普通飛行員更高的薪酬待遇和就業機會。

              所以我司針對高中學歷以上,且熱愛航空、想從事航空行業的學員,推出了復合型人才培訓特惠產品來應對未來的就業環境。在學員學飛期間,我司將為學員提供除飛行技術外的機務、航務、航空市場、管制等學習實踐機會。學員畢業后可獲取固定翼飛機商用飛行駕駛員執照、基礎教員執照,并具備管制、機務、航務和航空市場等工作經驗。就業方面可在按照CCAR91部/141部/135部運營的通航公司、航校、公務機公司擔任副駕駛或機長,同時可兼職機務工程師、空中管制員、航務和市場人員。復合型航空人才將是未來航空企業的核心支柱,也將是公司的儲備管理人員。

              培訓課程

              成熟飛行教員養成計劃:

              類別

              飛行經歷時間

              培訓周期

              執照等級

              單發商照
              +
              基礎教員執照
              +
              熟練飛行
              +
              教學經歷

              634.5h

              24-26個日歷月
              (自取得學員執照之日開始)

              單發私照、
              單發商照、
              儀表等級、
              基礎教員執照;

              備注:
              上述費用不含空勤體檢費以及往返的交通、食宿費用。不含在訓期間的食宿費以及因考試產生的交通食宿費。包含訓練期間全部的地面理論教學費用、教材費、飛行教學費用、首次私照、商照、儀表的考試費、首次漢語語言能力考試費和首次實踐考試費。
              優勢:
              1、擁有634.5小時總飛行經歷,其中包含部分教學經驗,滿足成熟飛行教員條件。
              2、通過面試及相關考核后,可安排就業。

              飛行教員+空中交通管制員養成計劃:

              類別

              飛行經歷時間

              培訓周期

              執照等級

              單發商照
              +
              基礎教員執照
              +
              空中交通
              管制員

              284.5h

              27-29個日歷月
              (自取得學員執照之日開始)

              單發私照、
              單發商照、
              儀表等級、
              基礎教員執照、
              空中交通管制員
              執照;

              備注:
              上述費用不含空勤體檢費以及往返的交通、食宿費用。不含在訓期間的食宿費以及因考試產生的交通食宿費。包含訓練期間全部的地面理論教學費用、教材費、飛行教學費用、首次私照、商照、儀表的考試費、首次漢語語言能力考試費和首次實踐考試費。
              優勢:
              擁有284.5小時總飛行經歷,滿足擔任飛行教員的基本要求。 除了飛行技術執照外,還持有空中交通管制員執照,這無形給通航企業節省了人力成本,這類人才比普通飛行員就業面要寬,發展方向更長遠。

              飛行教員+機務養成計劃:

              類別

              飛行經歷時間

              培訓周期

              執照等級

              單發商照
              +
              基礎教員執照
              +
              維修人員
              基礎執照

              284.5h

              16-18個日歷月
              (自取得學員執照之日開始)

              單發私照、
              單發商照、
              儀表等級、
              基礎教員執照、
              民航維修人員基礎執照;

              備注:
              上述費用不含空勤體檢費以及往返的交通、食宿費用。不含在訓期間的食宿費以及因考試產生的交通食宿費。包含訓練期間全部的地面理論教學費用、教材費、飛行教學費用、首次私照、商照、儀表的考試費、首次漢語語言能力考試費和首次實踐考試費。
              優勢:
              擁有284.5小時總飛行經歷,滿足擔任飛行教員的基本要求。 除了飛行技術執照外,還持有民航維修人員執照,這無形給通航企業節省了人力成本,這類人才比普通飛行員就業面要寬,發展方向更長遠。

              職業生涯

              1.通航成熟飛行教員。

              根據我國現有通航發展形勢來看,我國通航飛行培訓行業有大量成熟飛行教員招聘需求。學員畢業后擁有634.5小時總飛行經歷,其中包括帶教經歷,可以直接應聘按CCAR91部/141部運行的通航公司或航校擔任飛行教員職務。成熟教員年薪20萬-50萬元。

              2.短途運輸飛行員。

              可在按照135部運營的通航公司擔任副駕駛或機長(一般公務機公司要求總飛行經歷500小時以上)。一般公務機副駕駛年薪20萬-40萬元,機長年薪50萬-120萬元。

              3.運輸航線航空公司副駕駛。

              擁有大專及以上學歷的,30周歲以下,取得商用執照、儀表等級、基礎教員執照后,在通用航空就業積累飛行經驗,可累計到800小時以上。在累積飛行經驗期間,完成符合121部相應標準的體檢和課程,就可以成為一名航線飛行員。這類人才在未來競爭中因為不僅飛行小時數更占優勢節省了時間成本,而且對于他們自身飛行技術和飛行經驗比剛畢業的飛行學員更豐富。一般航線副駕駛年薪20萬-50萬元,機長年薪80萬-200萬元。

              體檢自測標準

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